汽车减震器出现问题时应及时停车检查并修补随着经济的发展，人们的生活条件转变，大多数人家都拥有了汽车，出行变得简便。减震系统是汽车的一个重要的系统，它为汽车提供了一个舒适平顺的驾驶环境。一般情况下我们称汽车的减震器为悬挂，它是由弹簧和减震器共同组成的，这个减震器本身就起到了一个支撑车体重量的同时，缓解地面与车辆冲击力的作用。
如果减震器损坏了，那汽车在通过一些坑洼路面的时候颠簸感是非常强烈的，而且对于汽车本身的影响也是很大的，会使汽车上的一些零件松动。
因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，这说明减震器有问题，拆下减震器将其直立，并把下端链接 环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下拉的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否有漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈。密封垫圈破损破坏，贮油缸盖螺母松动，可能是油封、密封垫圈损坏失败，应更换新的密封件。如果仍然不能消漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连体杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器链接销、连接杆、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、劈裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒之间的配合间隙是否过大，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是都严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
