双向作用筒式减震器的工作原理

双向作用筒式减震器的工作原理

双向作用筒式减震器的工作原理                              

减震器的工作原理是什么呢！就和小编我来一起学习一下吧！在压缩行程时，指轮移近身，减震器受压缩，此时减震器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，轮相当于远离身，减震器受拉伸。这时减震器的活塞向上移动。

双向作用筒式减震器的工作原理。活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。从而达到了减震的要求！以上内容就是关于双向作用筒式减震器的工作原理，是由小编整理发出，如需转载请注明出处！谢谢！