弹簧减震器的流程重要有什么方法？
弹簧减震器的大约结构相近就是由轮毂、避震密封环及惯性力矩块等部分组成。而目前制造中有见的流程重要有二种：硫化橡胶式、压人式。
（1）将事先计算好需求量的生粒填好到轮毂与惯性力矩块里面的间隙中；
（2）将模贝及工件一起放进橡胶硫化机的发热器上(事先已经将橡胶硫化机升温到硫化橡胶环境温度)，在一定的压力下，将模贝卡紧，并确保一定时长，进行硫化橡胶；
（3）硫化橡胶压力、环境温度、时长需恨据不一样的胶种和不一样的配方来确立；
（4）在温度和压力的一致的下，生粒慢慢融化，并城满轮毂与惯性力矩块里面的空隙，不必要的粒可由模贝上的跑料口排出去；
（5）工件的定位及成型后位置、模样的由模贝保证。在实际中应选用适合的粘胶剂并可对轮毂、惯性力矩块表面进行适当的表面解决来提高硫化橡胶黏合的坚固性。硫化橡胶结束后，工件从磨具珍珠贝中取下。致冷成形后，轮毂、和惯性力块坚固黏合，不必要的颗粒物，即制成品。
在压装机上，应用专用的铆合顶块，以一定的发动机压缩比将密封环压进到轮毂与惯性力矩块正中间，也需要运用合适的粘胶剂并可对轮毂、惯性力矩块表面进行适当的表面解决来提高黏合的坚固性。待轮毂与惯性力矩块里面的黏接剂凝固后，。同硫化橡胶式比照，压进式是通过调整密封环的发动机压缩比来提升预负荷，其调整量放大硫化橡胶式大许多，能使像密封环在好情况下工作上。