橡胶减震器具有很大的线性柔韧性减震器是保障汽车舒适度和安全度的重要元件。依据材料来区分可以分为橡胶减震器和金属减震器；依减震器所在部位是否作旋转运动来分，减震器可分为固定式减振和旋转式减振两种。根据不同情况采用不同减震器，一般以橡胶减震器应用较多。接下来我们就来介绍一下不同减震器的区别以及在这当中橡胶减震器为什么使用比较多。固定式减振是指对固定机件采取减振措施，例如机座减震器；旋转式减振是指对旋转体采取减振措施，例如转子减震器、轴承减震器等。固定式减振主要是机座减振，机座减振应用很广泛。机座减振可以采用橡胶减震器、弹簧减震器、流体减震器等。
橡胶是较理想的减振材料，对振动有阻尼作用。橡胶有很大的线性柔韧性，几乎可被拉伸到破裂而不失去其弹性，并且能承受交变应力而不易出现疲劳。橡胶和水一样，几乎不可压缩，受压后仅产生弹性变形，但其体积不变。当温度低于摄氏零下30度时，橡胶的弹性显著降低，故橡胶减震器不宜在严寒条件下工作；同时橡胶也不耐高温，其工作温度尽可能不超过摄氏75-80。橡胶的受压强度比受拉强度大很多。橡胶的拉伸长度一般比压缩距离约大6倍。
橡胶受拉伸或压缩时，其自然振动频率并不相同。橡胶有“弹性后效”现象，即橡胶在受压缩后约20分钟内变形增加很快（约25%，即变形比1.25）；此后，变形很慢，约到15天后，变形才增大到约50%。综上所述，以上这些橡胶优良的物理特点影响了减震器的设计选型和应用，同时决定了橡胶减震器普遍的适用性。因此当我们为汽车选购和使用减震器时，不妨多考虑橡胶减震器，至少应该对它多一些关注，多一些了解。这样才能采购到符合心意的减震器。
